程力冷藏車箱體制造工藝流程及材料使用說明

　　程力冷藏車箱體制造工藝及材料說明

　　

冷 藏 廂 體 工 藝 介 紹	1	內尺寸（長×寬×高）mm	根據不同車型而定
	2	*內容積	根據不同車型而定
	3	總傳熱系數	不大于0.22平方K
	4	漏氣倍數	不大于1.0H-1
	5	廂外結構	專業玻璃鋼生產線,三明治工藝拼裝成型，后雙門帶鎖。
	6	廂內裝置	廂內有照明、報警、裝置；溫度控制系統均安裝于駕駛室。
	7	厚度設計	底板92MM，其余72MM；后門五金件全部為不銹鋼件
	8	三明治廂板	提供生產三明治板加工工藝流程詳細說明。如采用聚氨酯低壓發泡方法，要求提供密度詳細說明，加工時不低于900T壓力固化,表面平整,應使用進口工藝和設備。三明治板如采用雙份聚氨酯膠粘接,則要求進行真空加壓，壓力不小于0.04Mpa,抽真空時間不少于12小時。
	9	加強保溫設計	廂體外部與汽車內膽中間填充材料和工藝流程說明。金屬材料全部采用國標。
冷 藏 廂 制 冷 機 組	10	制冷機組	進口和國產可選
	11	制冷壓縮機	帶回油管路,安裝可靠后必須運行平穩,三角帶不得扭曲
	12	發動機	無，借助底盤發動機工作
	13	冷凝器	安裝在箱體前板上方，便于散熱
	14	連接管路	紫銅管或軟管
	15	蒸發器:	風扇功率大，制冷速度快。 發動機驅動：
	16	制冷劑	R404A環保型,充注量視型號而定。充裝時完全按照工藝流程,保壓,測漏。
	17	*制冷量	常溫至-15度可調。
	18	溫度顯示裝置	液晶數字顯示存檔溫度,安裝駕駛室內,可同時顯示冷凍或冷藏溫度，自動或手動除霜,
附 件	19	配件	主機(冷藏車)一輛,備胎一個,維修工具一套,滅火器一個
	20	其它	中文說明書1套，保修網點手冊1套
	21	*合格證	提供整車合格證,即冷藏汽車合格證

　　目前，國內保溫冷藏車多以復合材料制成廂體，廂體結構一般分為兩種。一種是用復合材料作面板，在模具中澆鑄硬質聚氨酯泡沫塑料固化成型單個廂板，然后再拼裝而成。這種方法的優點是投資少、成本低、便于實施，但弱點是強度低、粘結強度低、影響整車外觀及保溫性能。另一種是比較流行的干濕成型法，將預成型好的FRP 面板放入模具，中間鋪以硬質聚氨酯泡沫塑料板作保溫層，在泡沫板上下兩側放入液體樹脂和增強材料，上面再覆一層FRP，然后送入大型模壓成型機械中，加溫加壓成型。這種方法具有較好的表面性能、能連續機械成型、勞動強度低、產品外觀質量好、廂板強度高、面板不剝落等優良特性，是保溫冷藏車復合材料廂板的一個優選。但在干—濕法成型過程中，由于面板( 蒙皮)是預成型的FRP 板，再按工藝尺寸要求切割，然后排板壓制，粘接樹脂從液壓到固態固化成型時發生了相態變化。如果廂板蒙皮處理不當，會隨產生收縮，形成皺紋。

　　這個問題又該怎樣解決?可以根據各項因素形成皺紋的程度不同，進行分別控制，具體實施方法如下所述：

　　1. 讓復合板充分固化

　　復合板成型工藝是在室溫下，在固化劑和促進劑的作用下，樹脂分子官能團一步步交聯反應成型，反應前原材料樹脂分子是線型大分子，分子上帶有較多官能團——不飽和鍵。反應過程中，在苯乙烯交聯劑的作用下，相互交聯形成體型大分子，使整個結構變成體型結構，即形成了熱固性塑料。其后的固化過程在常溫下時間較長。如在生產過程中固化期達不到要求，即固化度不夠，其分子內部即表現為部分熱塑性。熱塑性的特點就是受熱熔化或軟化，發生塑性變形。使其尺寸比原來的尺寸大了，即面板尺寸大于模具尺寸。由于模具的限制，大于模具的面板而伸展不開，就容易起皺，隨著溫度的上升，時間的延長，熱固性樹脂分子后固化度升高，分子發生交聯反應形成體型結構，面板和廂板固化成型，復合板不易伸展，這是冷藏車廂板起皺的根本原因?；诖?，在質量控制過程中，復合板在固化成型后須進行為期一周的后固化處理，以保證其固化度達到國家規定的要求，減少質量問題。

　　2. 降低成型溫度，延長成型時間

　　冷藏車廂板復合板是一種增強塑料，樹脂是按荷蘭帝斯曼公司的配方生產，其性能和熱變形溫度是較好的。如果一味提高熱變形溫度，會增加成本，也是沒有多大意義的。據此，在廂板成型時，在原來成型溫度基礎上降低了5～6℃，為使其充分成型，可將其成型時間延長10分鐘。

　　3. 避免埋件位移

　　廂板內埋件是廂板連接緊固的結構件，必不可少。要求既不影響結構強度，又不影響起皺。對此，在埋件尺寸及結構上進行改進，即埋件的尺寸比原來設計略小2～3 mm。為彌補因此造成的缺陷，可用增強物料作墊層，圍住埋件，填補因埋件小而形成的空間，固化后與廂板成為一體。這樣既解決了因埋件位移而起趨的問題，又增強了結構強度。

　　4. 確保下料的精確度

　　設備維修人員須對復合板切割設備進行定期維護和檢修， 對計量器具須進行定期檢校。切割設備精度要高，要符合精度要求。關鍵計量器凡不符合要求的，必須維修或更換。

　　對下料誤差的人為因素須按ISO9002質量體系運行要求，加強職工培訓，培訓合格，取得上崗證后才準予上崗。質檢人員須加強檢驗。

　　5. 復合板鋪平

　　先將復合板鋪展開，用預先制作的一種夾具將復合板兩端夾好壓緊，待冷藏車廂板排整好后在進壓機壓制前將夾具去掉。這樣，由于泡沫板壓在復合板上，底面的復合板就不再翹曲了。上面的復合板，由于其面積比廂板尺寸大，可用膠帶固定在模具上。經此處理，觀察成型廂板，復合板的外緣與廂板外緣平齊，基本達到了四周邊緣尺寸統一均勻。

　　6. 怎樣消除泡沫板厚度誤差

　　泡沫板厚度誤差產生的原因主要是設備和人為因素，要經常維修和保養設備，特別是對刀口要經常定期研磨及保養。加強職工培訓也是重要的一環。

　　7. 怎樣避免面板厚度不一致

　　冷藏車復合板厚度不一致，局部較薄是由成型模具表面不平整、原材料增強物厚薄不一致，操作中撒膠不一致造成的。調整模具，減少模具帶來的誤差;加強原材料檢驗，使增強物料的厚度誤差控制在±8%以內;加強操作技能的培訓，使產品復合板誤差控制在±14% 以內。

　　(程力冷藏車可保證廂體10年不氣泡)湖北程力特種廂式車廠高起點大投入，引進目前國際最先進冷藏車生產技術并斥巨資購置先進的發泡成型設備和18米大型復合板材生產線，制造出新一代冷藏保溫車。生產的冷藏車廂體內外壁板選用優質的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板;中間保溫材料選用8cm厚進口聚氨酯擠塑板;廂體周邊鋁合金包邊;底板采用整體現澆玻璃鋼。采用新技術、新工藝制造的冷藏車具有保溫性能好、外型美觀、整體質量輕、強度高、無滲漏等特點。廂板耐沖擊性好，對大氣、水和酸、堿、鹽等介質具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經過優化設計，大大降低廂底板離地面高度，增大了車廂的有效容積，車輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風槽，便于冷氣流通全車，并保持廂內溫度均衡。冷藏機組有知名的國產與進口機組選擇，溫度可達深冷要求，機組具有結構簡單、操作方便運行可靠、能耗低制冷量大，噪聲小安裝維護方便等特點。

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